大众或无法完成2020年中国油耗标准目标
内容来源:中国汽车报网    浏览次数:242    更新时间:2020/4/23 10:02:27
导读:近日,据外媒报道,大众汽车(中国)有限公司一名高管上周五表示,该公司可能无法实现2020年在中国市场的油耗目标,不得不从其他汽车制造商手中购买排放积分。

  近日,据外媒报道,大众汽车(中国)有限公司一名高管上周五表示,该公司可能无法实现2020年在中国市场的油耗目标,不得不从其他汽车制造商手中购买排放积分。

  大众汽车集团(中国)首席执行官冯思翰表示,尽管公司预测插电式混合动力车等新能源汽车销量将增加一倍以上,但仍不能保证能满足中国的油耗目标要求。他表示:“我们目前仍在对销量目标进行微调,以确定今年到底是自行调整燃油消耗目标,还是从合作伙伴那里得到帮助,大众在第一季度的销量有所下降。”

  实际上,受疫情影响,中国汽车市场难逃下滑命运,领头羊大众也无法独善其身。数据显示,2020年1-3月,大众汽车集团(中国)与其合资企业在中国内地及香港市场共交付新车61.39万辆,同比下滑35.1%;其中进口车型累计交付2.19万辆。值得注意的是,第一梯队的市场格局也出现了一定变化。今年一季度,一汽大众、吉利汽车和上汽大众分别位列前三名,上汽大众更被吉利汽车反超。

  按照当前标准,到2020年,中国汽车的综合油耗要达到百公里5L的水平,到2025年,这一目标将降至百公里4L。仅靠降低传统燃油汽车燃料消耗量水平将较难实现整体节能目标,但车企却可以通过新能源汽车积分的核算来弥补,以达到帮助平衡达到目标。

  近日,工信部将企业递交的 2019 年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分(以下简称双积分)执行情况年度报告进行公示。2019 年,中国车企平均燃料消耗正积分 607.43 万分,负积分 457 万分,差值为 150.35 万分,正积分有剩余。查询显示,一汽大众以平均燃料消耗量积分-549439分,新能源汽车积分-145274分排在负分榜的榜首。

  对于今年的表现,大众汽车(中国)最初的目标是在中国销售40多万辆新能源汽车。但因为当前的疫情,冯思翰预计4月中国汽车销量将下降15% ~20%,并可能在6月前恢复到去年的水平。他表示:“与2月份中国汽车销售下降80%和3月下降40%相比,市场已经有所回升。我们看到客户的强劲需求。在疫情之下,为了避免使用公共交通工具,首次购车的人都有被抑制的需求。”

  冯思翰表示,在中国政府及行业的共同努力下,中国汽车市场将很快恢复往日的发展势头,集团销量每周都在不断回升,生产也已恢复至常规水平的75%。几乎所有品牌经销商均已恢复营业,为客户提供服务。其33个工厂中有32个重新开工,利用率在70% - 80%之间。他补充说,一些工厂甚至恢复了三班制。“在过去4到5个星期里,在我们恢复正常的过程中,我们在10万3千名雇员中没有发现一例新冠肺炎确诊病例。”

  对大众集团而言,2020年的重点投资及新车投放计划将不会改变,基于MEB平台生产的全新纯电动车型也将于今年下半年如期推出。上汽大众合资企业将在安亭生产电动汽车,而一汽大众合资企业将在佛山生产电动汽车。

  除了中国市场以外,大众汽车此前还曾表示,集团很难达到欧盟2020年排放目标。据大众汽车集团监事,德国下萨克森州经济部长伯恩德·阿尔萨斯曼(Bernd Althusmann)称,疫情使得德国汽车企业很难达到欧盟2020年排放目标,希望欧盟能调整目标并取消罚款。


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