丰田氢燃料电池汽车的现状及发展
内容来源:《汽车零部件》杂志社    浏览次数:251    更新时间:2019/4/12
导读:近日,慕尼黑电子展汽车技术日暨2019国际新能源与智能网联汽车创新发展论坛在上海隆重举办。

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(图12019国际新能源与智能网联汽车创新发展论坛现场

 

 

丰田汽车研发中心(中国)有限公司汤田修事总监做了“丰田汽车对燃料电池汽车发展研判和发展战略”的主旨演讲。汤田修事总监表示,在当今社会,氢能可以用多种方式获得。同时氢能的储藏和运输相对来说也是比较容易的,因此它是一个非常有潜力的能源,而且其二氧化碳排放为零。丰田从1992年开始开发燃料电池车,201412月,世界上第一款量产FCEV-丰田MIRAI上市。

    

MIRAI的二氧化碳排放为零,同时它也基本上解决了续航里程和充电时间这两个EV车现在需要面对的问题。MIRAI首先在日本开始并逐渐导入市场,然后在美国和欧洲逐步扩大,截至目前,其全球销量在8000台左右。为了继续扩大PHEV的技术,丰田在中国、加拿大、阿联酋、澳大利亚等很多地方进行相关的销售和实证试验。


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(图2丰田汽车研发中心(中国)有限公司汤田修事总监

 

在中国,丰田于201710月在江苏常熟的研发中心建设了一个加氢站并进行试验。未来,面向燃料电池汽车的普及还有相当多的工作需要做,其中最重要的工作就是大幅度降低成本。MIRAI成本下降的趋势也是巨大的,2014年销售的MIRAI车型实际上比2008年销售的FCHV-adv车型,其成本已降至FCHV-adv1/20。目前,丰田正在加大开发力度,进一步实现市场化,将继续大幅降低燃料电池动力系统的成本。    

    

现在,推动氢能社会的发展,汽车业有两件重要的事情:一是行业内部(从能源制造到零部件供应,包括车辆以外的应用)形成一个共同具体的目标和愿景;二是行业标准和基础设施的协调。从零部件到基础设施,不同基础的协调一定会加速技术的突破。

    

未来的氢能社会有利于能源供给、拥有清洁的空气,也能够达到节能减排。此外,这个氢能燃料汽车除了移动出行以外,它还可以在紧急事态发生时向外部供电,例如近些年来世界各地经常会发生各种各样的灾害,由于氢能源可以大量的储运,所以在灾害发生时,它可以起到很好的作用。丰田的氢燃料电池乘用车Mirai的电量约为60kWh,巴士Sora的电量为235kWh。它们所能提供的电量可以供家庭或者一个团体使用几天的时间。

 

 





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