“多一匹不如少一斤”全铝车身让捷豹XE更运动
内容来源:《汽车零部件》杂志社    浏览次数:668    更新时间:2016/11/24
导读:与其多增加一匹马力,不如减轻一斤的车身重量,“多一匹不如少一斤”这句俗话很直接的说明了轻量化的重要性。轻量化如今已成为汽车行业发展的重要方向,而铝材因其独特的性质,已成为主流轻量化材质。

与其多增加一匹马力,不如减轻一斤的车身重量,“多一匹不如少一斤”这句俗话很直接的说明了轻量化的重要性。轻量化如今已成为汽车行业发展的重要方向,而铝材因其独特的性质,已成为主流轻量化材质。

捷豹是全球发展铝合金造车技术最成熟的汽车品牌,在铝材的应用方面有着先天的优势。作为一款先进、高效与精致的运动型轿跑,捷豹XE自然也将全铝科技的优势体现的淋漓尽致。

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全铝科技之至美造型

优雅且富有英伦风范的外观设计一直是捷豹车型的亮点之一,众多经典的设计元素和考究的线条共同赋予了其与众不同的视觉感受。殊不知,在这至美造型的背后,铝材的运用功不可没。

与传统钢材相比,铝材有着优秀的易塑性和延展性,也正是由于这种特性使得梦幻般的设计语言更容易变为现实,进而打造出华丽且富有肌肉感的车体表面。得益于铝材的广泛应用,捷豹XE更好的将性能和设计完美融合,家族化前脸造型、极具特色的上扬腰线、典型

捷豹风格的突出腰尾设计等元素,无不释义了捷豹品牌引以为傲的美学设计理念,不仅带来颇具运动美感的造型,更将风阻系数降低至0.3,使捷豹XE拥有杰出的空气动力性。

全铝科技之随心驾控

早在60多年前,捷豹便将铝材应用于赛车领域,并获得了一系列的辉煌殊荣。如今,通过对全铝技术的不懈创新和优化,为捷豹XE带来了更优秀的驾控体验。

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捷豹XE采用高密度铝制单体壳式车身,轻盈的铝制车身实现了近50:50的前后配重比例,使得车辆拥有更为优异的操控性能。在弯道中,这一最为合理的配重比例可以帮助车辆紧贴地面行驶,从本质上减少转向过度的发生,让驾驶者更易于掌控车辆。不仅如此,捷豹XE的悬挂系统也大量使用了铝材打造,其源于F-TYPE的双叉臂式前悬挂全部采用轻量化铝合金制作而成,拥有极高的外倾刚性,可以应对更急的弯路以及更迅速的变道。精准、灵敏的转向赋予了捷豹XE一流的驾驶体验。

全铝科技之践行环保

日益严重的大气污染问题成为当今焦点,如何减少碳排放并有效提升燃油经济性是每个车企都要解决的关键问题。捷豹XE的高密度铝制单体壳身,大幅降低了车身重量,燃油经济性显著提高,更加环保。

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据相关试验显示,在同样的强度等级下铝的重量只有钢的三分之一,汽车每使用一公斤铝,将会平均减少一公斤的车重,同时也可在汽车的生命周期内减少17公斤的二氧化碳排放。捷豹XE轻盈的车身有效降低了燃油消耗,其2.0升涡轮增压发动机版本综合工况油耗仅为每百公里7.9升,二氧化碳排放量仅为每公里188克。而搭载3.0升机V6械增压发动机的车型综合工况油耗为每百公里8.7升,二氧化碳排放量也仅为每公里207克。低水平的油耗为消费者带来了实际的利益,同时也为环保做出了贡献。

得益于铝材的合理应用,捷豹XE的外观造型更加至美,驾控感受更为随心。加之其优秀的燃油经济性,使得车主在享受驾驶乐趣的同时践行环保,体现了企业和车主的社会责任。

捷豹背景介绍

捷豹作为全球闻名的英国豪华汽车品牌,自2004年进入中国市场以来,捷豹为中国消费者带来了一系列原创革新、诱人设计及卓越性能的顶级产品。20143月,捷豹正式宣布大卫贝克汉姆成为捷豹中国品牌大使,为中国消费者深入诠释捷豹成就不止的品牌精髓。2015年初,捷豹更将挑战从未涉足过的车型领域,宣布推出全新跑车型SUV,并命名为F-PACE2016年初,捷豹推出品牌旗下首款国产车型全新捷豹XFL,这款新格调运动商务座驾势必将以非常不寻常的产品特性为同级细分市场树立豪华商务轿车新标准。201611月洛杉矶车展前夕,捷豹发布了旗下首款电动汽车——捷豹I-PACE概念车,一辆具有跑车性能的五座SUV,开启了电动汽车新时代,捷豹I-PACE量产车辆将于2018年正式上市。

目前,捷豹面向中国市场的产品包括豪华轿车XJL系列、运动商务座驾XF家族系列、首款跑车型SUV F-PACE,代表捷豹重返双座跑车领域的力作F-TYPE以及源自F-TYPE的捷豹四门轿跑XE。截至20168月,捷豹路虎在华运营的授权经销商数目已达208家。同时,捷豹路虎在中国还拥有3家培训中心、3个港口以及5家零备件配送中心,以确保服务效率,提升客户满意度。

延续对“The Art of Performance”的品牌诉求,捷豹致力于打造最接近该目标的汽车,并不断激发人们心中的勃勃生机,续写传奇未来。延续强劲的发展势头,捷豹将继续引入最先进的技术、产品及全方位客户服务体系,在中国市场迸发出更加蓬勃的生命力。


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