一切为了安全——专访TÜV莱茵大中华区交通服务部副总裁黄余欣
内容来源:《汽车零部件》杂志社    浏览次数:5184    更新时间:2016/3/24
导读:本刊记者就中国汽车零部件检测认证行业发展现状、TÜV莱茵检测认证竞争力、TÜV莱茵在中国发展阶段、《中国制造2025》的出台对于TÜV莱茵的机遇和挑战、TÜV莱茵针对新能源汽车的检测认证等专访了TÜV莱茵大中华区交通服务部副总裁黄余欣先生。

    德国莱茵TÜV集团成立于1872年,是一家国际领先的第三方检测认证机构。TÜV莱茵的车辆检测认证服务始于1904年。TÜV莱茵是中德电动车充电设施项目中唯一的科研检测机构,被授权对中德电动汽车项目充电桩统一安装标准进行研发与实施,也是中国首家有能力为电动汽车全产业链提供服务的第三方检测认证机构;此外,TÜV莱茵还为企业提供度身定制的汽车维修培训服务,它的品牌及标识在国际市场广受认可,深受买家信赖。2016年1月26日,本刊记者就中国汽车零部件检测认证行业发展现状、TÜV莱茵检测认证竞争力、TÜV莱茵在中国发展阶段、《中国制造2025》的出台对于TÜV莱茵的机遇和挑战、TÜV莱茵针对新能源汽车的检测认证等专访了TÜV莱茵大中华区交通服务部副总裁黄余欣先生。

TÜV莱茵大中华区交通服务部副总裁黄余欣

    德国莱茵TÜV集团(以下简称“TÜV莱茵”)成立于1872年,是一家国际领先的第三方检测认证机构,总部位于德国科隆。TÜV莱茵的车辆检测认证服务始于1904年,至今已积累了一个多世纪的经验。TÜV莱茵是中德电动车充电设施项目中唯一的科研检测机构(见图1),被授权对中德电动汽车项目充电桩统一安装标准进行研发与实施,也是中国首家有能力为电动汽车全产业链提供服务的第三方检测认证机构;此外,TÜV莱茵还为企业提供度身定制的汽车维修培训服务,它的品牌及标识在国际市场广受认可,深受买家信赖。
    2016年1月26日,本刊记者专访了TÜV莱茵大中华区交通服务部副总裁黄余欣先生。

《汽车零部件》:最近这几年,我国汽车产业的发展非常快,而汽车产业50%的产值来自零部件产业,零部件产业的发展带动了检测产业的发展,请评价中国汽车零部件检测认证行业发展现状。
    黄余欣:中国现在是全球最大的汽车市场,同时也是最大的生产制造国,整个行业保持蓬勃发展的趋势;而且,汽车行业也处在转型的关键期,包括智能化、电动化、网络化、物联、自动驾驶,这些新技术和概念会不断地加入,未来整个汽车行业会有更大的变革。因此,汽车检测认证行业也会伴随着汽车行业进一步的发展。随着政策的变化,很多检测领域逐步对外资企业甚至民营企业开放,所以整个检测市场现况是会有更多的外资进来,同时也有更多国家的实验室参与竞争。现在很多国家级研究所是设计、测量、生产一体化机构,国家级研究所不断走向市场,将来在市场上会起比较大的作用。另外,有很多的民间资本也在进入检测认证市场,对整个市场来说,竞争会更激烈。
    对工厂或客户来说,可以选择服务更好的伙伴去合作;但从另一方面来看,市场上的认证机构包括代理机构非常多,不同公司的背景、技术能力、流程、合规性都有很大差异。对于TÜV莱茵,需要更好地把控好质量,包括测试质量和服务质量,增加和客户的互动,了解客户的需求,运用TÜV莱茵全球化的资源去协助他们更好地把提升质量和改进产品功能,提高客户满意度。同时,我们也紧跟技术发展的步伐,包括了解各种新的标准,加入标准委员会,参与新的标准的制定。

中德电动汽车充电设施项目安装示范


TÜV莱茵上海公司汽车零部件实验室

《汽车零部件》:TÜV莱茵检测认证在哪些方面竞争力最强?
    黄余欣:TÜV莱茵的竞争力可以归纳为几个方面:第一、品牌。TÜV莱茵是一家德国公司,拥有144年的历史,传承了德国人严谨务实的精神。德国也是世界上最早发明汽车的国家。20世纪初,TÜV莱茵检测第一辆汽车并监督驾驶执照考试。通过百余年的努力,我们的品牌得到汽车市场认可。第二、全球化的服务网络。TÜV莱茵在全球网络分布广泛,超过69个国家有100多家分公司,超过500个分支机构。这个网络几乎能覆盖全世界所有的经济热土,极大地帮助我们的客户出口产品到世界各地,以及了解当地的法律法规或消费习惯和喜好;第三、技术实力和专家团队。公司经过百余年的发展,利用自身在检测认证领域的技术沉淀。比如,通过完善和系统的技术培训机制,使全球各地工程师的专业能力保持高水平。我们的专家团队也会到各地交流,去支持项目实施和新技术研发。第四、测试资源。在中国大陆、台湾和香港地区,我们拥有不同类别的实验室超过70个,其中包括位于上海的汽车零部件实验室(图2)、位于广州的电磁兼容实验室(图3)等。这是国际服务本土化的一个表现,这些实验室以就近原则为当地客户提供测试服务,帮助他们解决测试中出现的问题。同时,TÜV莱茵与多家实力雄厚的国家级实验室保持紧密的合作关系。

《汽车零部件》:TÜV莱茵在中国发展经历了哪几个阶段,不同阶段有哪些经典代表案例?
    黄余欣:TÜV莱茵在1989年进入中国大陆市场,在上海成立第一个分支机构。1994年来到广州,1995年在深圳和北京成立分公司,是最早进入中国的外资检测机构。TÜV莱茵在中国的发展历程实际上也是国内出口认证的发展历程,我们把它分为三个阶段:

    第一阶段,法规普及的阶段:从进入中国到2004年前后。那时产品行业、汽车行业都面临类似的情况:欧洲有出口认证的要求,当时的出口企业对这方面的法规了解甚少。这个阶段,TÜV莱茵所做的工作是向我们的客户讲解这些法规和要求,比如,要做什么样的测试?整个程序是什么样的?为什么要这样做?为企业培训了大量懂法规的人才;这个阶段企业的出口是盲目的,被动的,在已有的量产的产品上按照国外要求进行改造,其难度可想而知,在人力,物力和财力上造成了极大的浪费。

    第二阶段,参与设计阶段:从2004年至2013年。出口企业开始变被动为主动,在设计开发阶段,主动考虑到出口国的要求。在这个时期,TÜV莱茵在企业研发设计阶段给予大量的技术培训和支持,向他们的研发工程师灌输目标出口国的法规要求,使企业的产品从源头上就符合国外法规的要求,避免了第一阶段所走的弯路,也为企业节约了大量的成本。这个阶段也是检测和认证并行服务阶段,TÜV莱茵在中国有各种产品类型的检测实验室,帮助我们的客户在认证之前甚至是研发阶段就开始做一些评估性的测试,当然,也包括到产品出口认证测试一系列的服务。

    第三阶段,全面参与阶段;从2013年至今是TÜV莱茵全面参与汽车行业、汽车产业链的发展。中国提出《中国制造2025》战略,实现从制造大国向制造强国的转变,中国汽车行业需要在整个汽车产业链中提高核心竞争力。在此阶段,TÜV莱茵全面参与汽车产业链,如参与汽车零部件,汽车整车,高铁等企业的研发咨询,测试和评估,参与行业标准的咨询和评估等。同时,TÜV莱茵帮助厂家提高核心研发能力,包括对设计流程规范咨询、内部标准制定咨询等,另外,还根据客户的特殊需求提供定制化服务,帮助客户提高产品质量,保证生产节能高效。

《汽车零部件》:《中国制造2025》的出台对于TÜV莱茵有哪些机遇和挑战
    黄余欣:《中国制造2025》的五项指导方针:包括创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本。TÜV莱茵的经营理念有很多方面与这一行动纲领很相似。例如:质量为先,创新等。TÜV莱茵的公司标志是一个三角形,三角形的三个顶点象征人类、科技和环境的和谐发展。TÜV莱茵一直以来致力于为客户提供设备和产品的检测技术,项目监督以及优化生产流程等服务,把关好人、环境和科技在生活中几乎所有方面的品质与安全。为了更好地配合《中国制造2025》,TÜV莱茵在制造领域也推出了相关的创新服务,如:智能工厂认证、产品安全认证、生产线认证、功能安全认证、信息安全认证等。
针对绿色能源和绿色发展,TÜV莱茵在绿色环保方面开创出很多不同的服务,包括绿色能源、绿色建筑、绿色产品的评估。TÜV莱茵也在帮助中国政府和企业制定一些新的规则和标准。比如:电动车、绿色产品标准。这些都是我们考虑了环境的影响推出的服务。

《汽车零部件》:请概述中国新能源汽车行业发展现状
    黄余欣:由于环境和能源问题,无论中国还是全球市场,新能源汽车都是一个必然的发展趋势。在中国,政府正在做两件事:不断提高限制排放的要求,这是“赶着走”;另外政府给了很多补贴,激励企业发展新能源汽车,这是“拉着走”。所以在新能源汽车的发展过程中,2015年是一个很好的开始,虽然销量相对传统汽车还有相当的差距,但确实是上了一个台阶,接下来相信会有更好的发展,这也符合当今的世界潮流。另外,对于传统汽车的关键零部件,如:传统内燃发动机,中国不掌握核心技术,核心技术在国外。新能源汽车刚好给中国车企带来了发展的契机,新能源汽车没有发动机,传动系统等方面和传统汽车的差别也非常大。在电机技术、电子技术方面,中国和世界的差距没那么大,有些方面甚至还有优势。当然,还有一些技术需要突破,包括续航里程、电池技术、安全性问题。例如传统汽车不需要考虑触电问题,但是电动车电压普遍在几百伏,有一些车甚至高达五六百伏特,这存在触电的危险。因此,对于电动汽车安全性的考虑,与传统汽车会有很大的差异,是这个产业现在不断探讨和完善的方向。此外,电池技术、充电网络的便利性,这些都和续航里程相关,也是这个产业现在面临的技术瓶颈,而在这个技术关口中国与外国的差距并不大。

《汽车零部件》:TÜV莱茵在新能源汽车行业有哪些方面的检测认证?
    黄余欣:新能源汽车是一个发展趋势,从2009年起,TÜV莱茵便开始涉足电动车检测认证领域,包括标准的讨论、设计,加入相关的标准组织以便能够更早地得到一些信息,可以更好地服务我们的客户。2012年,我们在上海的电动汽车充电桩和连接器CB实验室成功通过国际电工委员会CBTL和中国认监委CNAS资格认证,成为亚太地区首家有资格提供充电桩、电缆、电耦合和车载充电器检测服务的电动汽车充电系统认证实验室。每个国家对安全性都有自己的要求,国际上有一个CB制度,是国际电工委员会(IECEE)建立的一套全球性互认制度。截止至今, 全球共有52个国家的65个认证机构及其下属的276个CB实验室参加了这一互任体系。企业从其中一个认可实验室(CBTL)取得CB证书后,可以较方便地转换成其它机构的认证证书,由此取得进入相关国家市场的准入证。加入CBTL具有标志性的意义,说明TÜV莱茵这个实验室在CB体系下,测试结果可以得到整个组织内所有国家的认可,我们的客户只要做一次测试,就可以把产品出口到全世界不同的国家,为客户的产品检测提供更多便利,降低时间成本,更快速地抢占海外市场。

    此外,TÜV莱茵在深圳全新电动车电池实验室去年正式启动,这个实验室可以依据UN/ECE R100标准提供全尺寸电动汽车电池和非便携式电池的测试服务,也可按照企业需求定制检测方案。汽车行业的主要认证就是E-mark。 E-mark也是类似于CB的一个组织,只要拿到其中一个国家的E-mark授权,其他国家会同时承认。总体而言,在产品检测方面,TÜV莱茵有满足法规的实验室,可以根据车厂要求提供测试服务,也可以提供产品性能方面的测试,或是产品开发阶段的测试。当然由于电动汽车带电,电磁兼容测试也是相当重要的一部分,TÜV莱茵在广州和上海的实验室可以完全覆盖电动车主要电气部分的测试,其测试方法是基于和众多车厂的交流和互动而制定,因此TÜV莱茵能做到主流车厂的要求。

《汽车零部件》:TÜV莱茵在汽车维修行业有哪些方面的检测认证?
    黄余欣:
汽车维修服务一部分是针对品牌维修厂,另一部分是其他的维修厂。TÜV莱茵在中国的汽车后市场、电商平台、维修车厂有二手车质量评估服务。另外,TÜV莱茵有体系的评估服务,特别是针对车厂OEM,协助他们定制流程、服务标准、质量管控等系统性的评估。另外,还包括一些咨询和培训,TÜV莱茵在江苏昆山设立了汽车技术培训中心,是国内首家为汽车售后服务领域提供一站式解决方案的机构,帮助车厂培训维修技术人员;另外针对车厂维修点,提供咨询服务,包括:服务管理咨询、服务流程和标准的优化与重塑咨询等方面。

《汽车零部件》:您如何看待中国汽车维修行业推出的“同质配件”?
    黄余欣:同质配件在欧洲和北美非常普遍。保险公司会因为你使用同质配件而降低你的保费,同时因为采用同质配件,保险公司的理赔支出也会减少,这是同质配件的核心概念。TÜV莱茵公司在这方面有很强的技术背景和经验。TÜV莱茵和德国、英国保险协会下属的研究机构有很紧密的合作,TÜV莱茵是他们的同质配件检测的指定机构。

《汽车零部件》:TÜV莱茵在同质配件方面有哪些检测认证?
    黄余欣:同质配件目前在国内还没有真正开始,实际上从去年开始,我们和国内的保险业、实验室针对这个问题就已经有非常紧密的沟通和商讨。TÜV莱茵在同质配件方面的经验非常丰富,如果一个人的车子碰撞后有损坏,在中国车主一般给保险公司打电话,但在德国的车主就是给TÜV莱茵打电话,工程师过去到场评定车损以及应该做的理赔。车主的接口就是TÜV莱茵,TÜV莱茵和保险公司有协议,TÜV莱茵会根据车子的状况进行车损的评定。

TÜV莱茵广东公司电磁兼容实验室


 
 
 
 

免责声明:凡注明来源本网的所有作品,均为本网合法拥有版权或有权使用的作品,欢迎转载,注明出处。非本网作品均来自互联网,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

如果您有问题需要咨询,请点我洽谈,您也可以加我QQ:315925498  杂志简介 | 网上征订 | 广告服务 | 互动交流 | 会员注册 | 联系方式 
版权所有:《汽车零部件》杂志社    粤ICP备05044892号
分享按钮